La reactivación de la construcción naval en Puerto Real dos décadas después

El 30 de junio de 2015 el presidente de Navantia, por aquel entonces José Manuel Revuelta, y el presidente del Grupo Ibaizabal, Alejandro Aznar, ratificación la firma del contrato de la construcción de 4 Suezmax.

La construcción de los 4 buques tuvo lugar en el cuarto trimestre de ese año y el primero buque se entregaría a finales de 2017. La construcción de cada buque supuso unas 725.000 horas de trabajo, que se tradujo en empleo entorno a las 2000 personas, entre empleo directo e indirecto.

Las características técnicas de estos 4 nuevos Suezmax con un peso muerto de 156.000 toneladas, una eslora de 274 metros y una manga de 48 metros, ha necesitado de 20.144 toneladas de acero en su construcción. El coste de un buque de este tipo se aproxima a los 100 millones de euros, según fuentes del mercado.

El primer petrolero, el ‘Monte Udala’, se entregó el 13 de marzo de 2018. El segundo buque, el ‘Monte Urbasa’, se entregó el 17 de julio de 2018, mientras que el tercero, el ‘Monte Urquiola’, abandonó el astillero el 17 de enero de 2019.

La entrega del barco 'Monte Ulía' a su armador marcó el final de una de las épocas más fructíferas en la historia del astillero de Puertorrealeño. La construcción de los petroleros Suezmax permitió a Navantia volver a la construcción de estos buques después de dos décadas y, lo que supuso unas 725.000 horas de trabajo, que se tradujo en empleo entorno a las 2.700 personas, entre empleo directo e indirecto, generó empleo durante los cuatro años que duró la obra en la Bahía. 

Diseño Suexmax

Suezmax es un término utilizado en la industria del transporte marítimo de petróleo para referirse a un tipo específico de petrolero que puede navegar a través del Canal de Suez en condición de plena carga, con un calado máximo de 22 metros.

Estos buques son de gran tamaño y tienen una capacidad de carga que oscila entre 120.000 y 200.000 toneladas de peso muerto (dwt). En general, los Suezmax son considerados como los petroleros más grandes que pueden atravesar el Canal de Suez y son utilizados principalmente para transportar petróleo crudo y otros productos petrolíferos a nivel mundial. Además, estos buques son diseñados para operar en alta mar y pueden realizar viajes de larga distancia

Historia del astillero de Navantia Puerto Real

El astillero de Puerto Real (Cádiz) es un astillero con una larga historia que se remonta al siglo XVIII. En 1730, se fundó en Puerto Real un astillero dedicado a la construcción de navíos de línea para la Armada Española. Durante los siglos XVIII y XIX, el astillero de Puerto Real fue uno de los más importantes de España y construyó numerosos buques de guerra para la Armada, incluyendo fragatas, corbetas, navíos de línea y submarinos.

Durante el siglo XX, el astillero de Puerto Real se dedicó principalmente a la construcción de buques civiles, aunque también construyó algunos buques militares para la Armada Española. En 1997, se creó la sociedad Astilleros Españoles (AESA), que agrupó a varios astilleros españoles, incluyendo el de Puerto Real.

En 2001, la empresa pública Navantia se hizo cargo de la gestión del astillero de Puerto Real. Desde entonces, ha construido una gran variedad de buques civiles y militares, incluyendo buques de guerra para la Armada Española, buques mercantes, y plataformas petrolíferas.

El astillero de Puerto Real ha sido objeto de diversas inversiones y modernizaciones a lo largo de los años, incluyendo la construcción de nuevas instalaciones y la incorporación de tecnologías avanzadas para la construcción naval. Actualmente, es uno de los astilleros más importantes de España y una de las principales fuentes de empleo en la región de Cádiz.