LAS PALMAS DE GRAN CANARIAS

 

En octubre de 1990, el consejo de administración de la compañía Trasmediterránea aprobó el plan estratégico de la empresa, que estableció un nuevo enfoque y objetivos a largo plazo hasta el año 2000. Como parte de este plan, se adjudicó la construcción de dos buques tipo "ro-pax" para reemplazar los buques de la serie "Delfín" Ciudad de La Laguna y Villa de Agaete. El primero de estos nuevos buques, Las Palmas de Gran Canaria, fue construido en los astilleros de la Unión Naval de Levante y su quilla se colocó en noviembre de 1991. 

Fue botado en septiembre de 1992 y entregado a los armadores en abril de 1993, siendo registrado en el Registro Especial de Buques de Canarias. Las Palmas de Gran Canaria realizó su primer viaje desde Valencia hacia Canarias en mayo de 1993 y entró en servicio en Santa Cruz de Tenerife el 5 de mayo de 1993. 

Con una capacidad original de 374 pasajeros y 39 tripulantes, este buque fue considerado uno de los mejores diseños "ro-pax" para el tráfico de carga rodada en Canarias, aunque su velocidad fue inferior a la prevista debido a problemas en la potencia de los motores. El ferry estuvo asignado al tráfico interinsular canario, pero también realizó algunos viajes especiales como carguero en la línea Cádiz-Canarias.

El pasado diciembre el buque sufrió un incendio cuando se encontraba amarrado en el puerto de Alhucemas. Este es un buen barco que ha demostrado un gran juego en todos las lías en las que ha operado. Actualmente tiene una capacidad de 800 pasajeros (originalmente 374), 993 metros lineales para carga rodada y 280 vehículos. Está propulsado por dos motores MAN B&W con una potencia de 5.280 kW sobre ejes independientes y mantiene 15 nudos de velocidad.